Ha valaki, hát a Bosch mérnökei tudják azt, hogy milyen, amikor egy sportautó nem egyszerűen gyors, hanem mérceként szolgál. Az Aston Martin különlegessége, a Valen pontosan ilyen autó: a brit márka szerint a világ legerősebb, sorozatgyártású, orrmotoros autója, és egyben a vállalat 113 éves történetének legerősebb V12-es modellje.
A mindössze 150 példányban készülő különleges modell a teljesítményt, a motorsport autóépítési filozófiáját és a digitális járműtechnológiát egyetlen különleges csomagban egyesíti.
Nyers erő: 850 lóerő, 1000 Nm
A Valen szívében az Aston Martin 5,2 literes, duplaturbós V12-es motorjának legerősebb változata dolgozik. Ez több Bosch alkatrésznek köszönhetően biztosít 850 lóerőt és 1000 Nm forgatónyomatékot, már 2500-as percenkénti fordulatszámtól.
A végsebesség elektronikusan 214 mérföld/órára, vagyis mintegy 344 km/órára korlátozott. 60 mérföld/órás (96 kilométer/óra) sebességre pedig mindössze három másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből.
A mérnökök azonban nem csupán a teljesítményt növelték. A Valen 110 kilogrammal könnyebb, mint az alapjául szolgáló V12-es platform legnehezebb tagja. Ehhez többek között szénszálas anyagokat, alumíniumot, titánt és magnéziumot alkalmaztak. Az opcionális tömegcsökkentő csomag további 16,9 kilogrammot farag le az autó tömegéből. Ebben többek között alumíniumból megmunkált futóműalkatrészeket és titán csavarokat találunk.
A gumiabroncs is része az intelligens ökoszisztémának
A Valen egyik legérdekesebb technológiai megoldása azonban nem a motortérben található. Az autó Pirelli P Zero R abroncsokon gördül, amelyek tartalmazzák a Pirelli Cyber Tyre technológiáját. A rendszer különlegessége, hogy az abroncsba épített érzékelők valós időben szolgáltatnak adatokat a jármű menetdinamikai vezérlői számára.
A gumigyártó ezt a technológiát a Bosch Engineering mérnökeivel közösen fejlesztette ki és integrálta az Aston Martin architektúrájába, amit a jövőben várhatóan több más modell is megkap majd. A technológia célja, hogy az abroncsból származó információkat, például a különböző hőmérséklet adatokat a jármű menetdinamikai szabályozórendszerei is felhasználhassák. Így az elektronikus blokkolásgátló (ABS), az elektronikus menetstabilizáló (ESP) és a kipörgésgátló működése még pontosabban hangolható az aktuális körülményekhez.
A Valen esetében ez különösen fontos: 850 lóerő és 1000 Nm csak akkor biztosít valódi vezetési élményt, ha a járművezető képes ezt a teljesítményt kontrolláltan használni.
Motorsportból az országútra
A Valen sebességváltója szintén motorsportos tapasztalatokra épít. A nyolcfokozatú ZF sebességváltó kapcsolási stratégiái az Aston Martin Vantage GT4 versenyautóban szerzett tapasztalatokat is felhasználják. A futóművet, a kormányzást, a fékrendszert és az ESP működését egyaránt a lehető legpontosabb reakciókra hangolták.
A 410 milliméteres első és 360 milliméteres hátsó karbon-kerámia féktárcsák maximális fékteljesítményt garantálnak akár egy pályanapon is. A brit mérnökök egyértelmű célja az volt, hogy a vezető ne csupán érezze a teljesítményt, hanem magabiztosan uralhassa is azt.
A jövő hírnöke
Az Aston Martin Valen jól mutatja, hogy a modern sportautó fejlesztése már messze nem kizárólag a motor teljesítményéről szól. A mechanikai alkatrészek, az elektronikus vezérlések, a szoftverek és az érzékelők egyre szorosabban együtt működnek.
A Cyber Tyre technológia pedig éppen ezt a fejlődési irányt szemlélteti: az abroncs többé nem csupán az autó és az út közötti kapcsolat, hanem a jármű dinamikájáról folyamatosan információt szolgáltató intelligens rendszer része.
A Valenből, ahogy a bejegyzés elején már írtuk, mindössze 150 darab készül, az első példányok átadását 2027 második negyedévére tervezik.
Az azonban már most biztos, hogy az Aston Martin új V12 erőforrással szerelt modellje nemcsak a teljesítményével írhat történelmet. A Valen azt is megmutatja, hogyan találkozik a hagyományos sportautó-élmény a digitális járműtechnológia egyre intelligensebb világával.
