Még sokáig a dízelmotorok lesznek a meghatározók a mezőgazdasági gépekben, de a szintetikus üzemanyagok is egyre fontosabb szerepet kaphatnak a jövőben. Mellettük a hidrogénnel működő belsőégésű motorok szintén egyre több eszközben jelenhetnek meg.
Dízelmotor került a tavaly gyártott több mint kétmillió traktor és mezőgazdasági jármű kilencven százalékába. Ez mutatja, hogy a szektorban közkedvelt hajtáslánc egyeduralmát jelenleg semmi sem veszélyezteti. Az előrejelzések szerint még 2035-ben is a földeken dolgozó tíz gép közül kilenc dízel lesz.
A jövőben akár üzemanyagcellás kombájnokkal is találkozhatunk
A dízelmotorok népszerűsége miatt a Bosch továbbra is elkötelezett a kipufogógáz-kezeléshez szükséges befecskendező és karbamid-adagoló technológiák fejlesztése és gyártása mellett. Ugyanakkor a hannoveri Agritechnica szakkiállításon a vállalat bemutatta, hogy szintetikus üzemanyagok alkalmazásával jelentősen csökkenthető a belsőégésű erőforrások szén-dioxid-kibocsátása, anélkül, hogy azokat drasztikusan át kellene alakítani.
”„A jövőben a hidrogénmotorok és az elektromos meghajtás egyaránt hozzájárulhat a fenntarthatóbb mezőgazdasági termeléshez” –Jan-Oliver Roehrl, a Bosch Power Solutions divízió ügyvezető alelnöke
Emissziós határértékek és megoldások
A nagy globális piacokon már bevezették és alkalmazzák azokat az emissziós határértékeket, amelyeknek az újonnan forgalomba hozott mezőgazdasági és egyéb munkagépeknek meg kell felelniük. A szabályozások meghatározzák a kibocsátható nitrogén-oxidok (NOx) és szilárd részecskék (PM) maximális mennyiségét. Ennek következtében a 56 kilowatt feletti dízelmotorral szerelt gépeknél a kipufogógázutókezelő-rendszerek, különösen a nitrogén-oxidokat csökkentő technológiák, ma már alapfelszerelésnek számítanak.
Ezek a működésük során a kipufogórendszerbe karbamidoldatot (AdBlue) fecskendeznek. A vegyület hő hatására ammóniává alakul, majd az SCR (szelektív katalitikus redukció) katalizátorban a nitrogén-oxidok ártalmatlan nitrogénné és vízzé válnak szét.
A mezőgazdasági és egyéb munkagépeknél eddig főként a helyi légszennyező anyagokat korlátozták szigorúan, a szén-dioxid-kibocsátás szabályozása viszont háttérbe szorult. Pedig a meglévő és új járművek szén-dioxid-kibocsátása már ma is jelentősen csökkenthető lenne a szintetikus üzemanyagokkal. Utóbbira kiváló példa a 100 százalékos hidrogénezett növényi olaj (HVO100).
Ezek az üzemanyagok maradék- és hulladékanyagokból (például használt sütőolajból vagy állati zsiradékból) készülnek hidrogénezési eljárással. A szén-dioxid-kibocsátás tekintetében sokkal kevésbé terhelik a környezetet, mint a fosszilis üzemanyagok. Ezenkívül szükség szerint keverhetők a hagyományos dízellel is. A Bosch a befecskendező-technológiák fejlesztése során természetesen figyelembe veszi ezeknek az üzemanyagoknak a kompatibilitását.
A digitális iker dokumentál is
A Bosch Digital Fuel Twin dokumentálja az üzemanyagok felhasználását.
A Bosch Digital Fuel Twin (DFT) riport és elszámolási rendszer segítségével követhető a flottán belül az egyes járművek üzemanyag-felhasználása. Így pontosan számszerűsíthető, hogy a megújuló szintetikus üzemanyagok milyen mértékben csökkentik a szén-dioxid-kibocsátást. A rendszer adatai alapján a szolgáltatók tanúsítványokat állíthatnak ki, amelyek rögzítik a járműveikben felhasznált fosszilis és megújuló üzemanyagok arányát.
Jönnek a hidrogénmotorok
Középtávon a hidrogénnel működő belsőégésű erőforrások is megoldást jelenthetnek, hiszen jelentős előrelépést kínálnak a környezetbarát üzemeltetésben. Ez különösen akkor igaz, ha a hajtáshoz szükséges hidrogént megújuló energiával állítják elő. A Bosch szívócső- és közvetlen befecskendezéses rendszereken is dolgozik. A technológia mintegy 80 százaléka átvihető a hagyományos erőforrásokból. A hidrogénmeghajtást világszerte már több mint 100 fejlesztési projektben tesztelik szántóföldi körülmények között.
A hidrogén töltőállomások a telephelyekre telepíthetők
„A mezőgazdasági járműveket alacsony sebesség mellett nagy terheléssel üzemeltetik. Pontosan itt tudnak kiemelkedni a hidrogénmotorok, amelyek hatékonyak és robusztusak” – mondta Jan-Oliver Roehrl. A Bosch technológiával felszerelt hidrogénmotorok várhatóan még idén piacra kerülhetnek.
Elektromos megoldások
A mezőgazdasági gépek villamosítása már nem elméleti lehetőség, hanem kézzel fogható technológia. A Bosch Rexroth AG rendszerszintű megoldásokat kínál motorok, inverterek, fedélzeti töltők, DC/DC konverterek, szoftverek és kiegészítők terén. A komolyabb igénybevételekhez fejlesztett portfólió 850 voltos feszültségen működik és a megfelelő mellékhajtásokkal, hidraulikus megoldásokkal egészül ki.
Az eLION elektromos portfólióval a Bosch Rexroth átfogó választékot kínál a mezőgazdasági gépekhez
A Bosch Engineering egy új, nagy teljesítményű elektromos hajtáslánc-rendszert mutatott be Hannoverben. Ez akár 800 voltos akkumulátor-feszültséget is kezel. Alkalmazástól függően a rendszer tisztán akkumulátoros kis- és közepes méretű gépekben, vagy hibridként – dízelmotorral kombinálva – nagy mezőgazdasági gépekben is használható.
A segédrendszerek elektromos hajtásláncai mellett a Bosch nagyfeszültségű mechatronikus alrendszereket is kínál elektromos haszongépjárművekhez és terepjárókhoz, például hűtőventilátorokat. A komponensek kialakításakor figyelembe vették a haszongépjármű-szegmens speciális követelményeit, beleértve a biztonsági szempontokat is.
