A vezetési élmény sok autórajongó számára nem pusztán a teljesítményről szól. Fontos a közvetlen kapcsolat az autóval: az érzés, amikor minden egyes váltás, minden kormánymozdulat és minden gázadás a vezető döntésének eredménye. Erre az élményre épít a BMW M3 különkiadása, amely egy korszak lezárásának jelképe.
A BMW nemrég bemutatta az M3 CS Handschalter modellt, amely nem más, mint a hatodik generációs M3 búcsúkiadása. Különlegessége nem csupán a limitált példányszámban rejlik. Ez az első és egyben várhatóan az utolsó M3 CS, amelyet hatfokozatú kézi sebességváltóval és kizárólag hátsókerék-hajtással kínálnak.
Méltóra sikerült az M3 aktuális generációjának búcsúja
Egyre ritkább kombináció
Az autóipar elektrifikációja és automatizálása mellett a kézi váltóval szerelt nagy teljesítményű sportautók manapság inkább már különlegességnek számítanak. A BMW ezzel a modellel azoknak a kedvében jár, akik számára a vezetés aktív élmény, nem csupán közlekedési forma.
A kézi kapcsolású sebességváltó már a sportautók világában is egyre ritkább
A 473 lóerős, soros hathengeres M TwinPower Turbo erőforrás segítségével valamivel több mint 4 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 kilométer/órára, végsebessége pedig az M Driver’s Package csomaggal eléri a 290 kilométer/órát.
Minden kilogramm számít
A BMW mérnökei nagy hangsúlyt fektettek a tömegcsökkentésre. A karosszéria és az utastér számos eleme szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) készült: ilyen az autó teteje, a motorháztető, az első és hátsó lökhárító, a hátsó légterelő, valamint az utastér egyes részei is.
A karbon mintázat több alkatrészről is visszaköszön, ráadásul ezek nem csak a látványt szolgálják
Ehhez társulnak a kovácsolt könnyűfém keréktárcsák, a titán kipufogódob és a szériafelszereltségként kínált M Carbon kagylóülés pár. Az eredmény közel 34 kilogramm tömegcsökkentés a hagyományos M3 modellhez képest. Ez a különbség azonban tovább növelhető az opcionális karbon-kerámia fékrendszerrel.
A kisebb tömeg nemcsak a gyorsulást javítja, hanem a kormányzás pontosságára, a fékezhetőségre és a kanyarstabilitásra is kedvező hatással van.
Pályára hangolt technika
A futóművet és a kormányzást teljes egészében ehhez a modellhez igazították. Az autó hat milliméterrel alacsonyabb hasmagasságot kapott, módosított rugóknak, a lengéscsillapítóknak és futóműgeometriának köszönhetően.
A BMW szerint minden beállítás azt a célt szolgálja, hogy a vezető minél közvetlenebb visszajelzéseket kapjon az útról, akár szerpentineken, akár versenypályán használja az autót.
Alapvetően a versenypályához hangolták a futóművet is
A modellhez háromféle gumiabroncs elérhető első szerelésben. Így a tulajdonos garantáltan saját igényeihez alakíthatja az autó karakterét a hétköznapi használattól egészen a pályanapokig.
Motorsport-technológia a hétköznapokban
Az M3 CS Handschalter motorja része a BMW motorsport-programjának. A 3,0 literes, soros hathengeres erőforrás számos olyan műszaki megoldást alkalmaz, amelyek a versenyautókhoz születtek.
Az erőforrás a fokozott igénybevételt is jól bírja
A kovácsolt főtengely, hajtórudak és dugattyúk támogatják a magas fordulatszámot, míg a 3D nyomtatással készített hengerfej optimális hűtést biztosít. A kenési és hűtési rendszert szintén úgy alakították ki, hogy intenzív pályahasználat során is megbízhatóak maradjanak.
A hagyomány és a modern technológia találkozása
Bár a modell elsődleges célja a vezetési élmény maximalizálása, a hétköznapi használhatóságról sem kellett lemondania annak, aki mellette dönt. Az alapfelszereltség része többek között a kétzónás légkondicionáló, a Harman Kardon audiorendszer, a parkolást segítő rendszerek, valamint számos vezetéstámogató funkció. Ezek egy részét Bosch technológia támogatja.
A vezetők munkáját az M Drive Professional rendszeren keresztül szintén segítjük. Ebben köridőmérőt, driftanalizátort és tízfokozatú kipörgésgátló-beállítást kínál azok számára a BMW, akik zárt pályán szeretnék kiaknázni az autó képességeit.
Egy korszak méltó lezárása
A BMW M3 története több mint négy évtizede íródik. A most bemutatott M3 CS Handschalter nem csupán egy újabb különkiadás, hanem tisztelgés azok előtt az értékek előtt, amelyek a sportos autózást hosszú éveken át meghatározták: a könnyű konstrukció, a precíz mérnöki munka és a vezető aktív szerepe.
Egy olyan időszakban, amikor az autóipar egyre inkább az elektromos hajtás és az automatizált rendszerek felé halad, ez a modell emlékeztet bennünket arra, hogy a vezetés öröme továbbra is a közvetlen ember-autó kapcsolatban rejlik.
