Ha van jármű, ami egy egész korszak meghatározó szimbólumának nevezhető, akkor a Porsche 935/78, vagy ahogy a rajongók nevezték, „Moby Dick”, biztosan ezek közé tartozik. Most egy mindössze egyetlen példányban elkészített Porsche 911 GT2 RS eleveníti fel ezt az örökséget.
Az 1978-as Le Mans-i versenyautó különleges, megnyújtott karosszériája és lenyűgöző teljesítménye máig meghatározó része a Porsche motorsport-történetének. Ez elevenedik meg most részben.
Egyedi kívánságból gyári különlegesség
A történet egy 2018-as, Weissach csomaggal szerelt Porsche 911 GT2 RS modellel kezdődött. Tulajdonosa még nagyobb teljesítményt és a legendás Flachbau, vagyis „lapos orrú” megjelenést szeretett volna, kiegészítve a Porsche 911 GT3 R rennsport által ihletett hátsó szárnnyal. A különleges átalakítást a Porsche Sonderwunsch részlege a Manthey, a Style Porsche, a Weissach és a Porsche Motorsport munkatársaival együtt valósította meg. A projekt közel három évig tartott, az eredmény pedig a Flachbau RS nevet kapta.
A Grand Prix White fényezés, a matt fekete és szabadon hagyott karbonfelületek, valamint a motorháztető jellegzetes U alakú dizájnja egyértelműen az 1978-as 935/78 „Moby Dick” világát idézik. A formatervért az a Grant Larson felelt, aki a 2018-ban bemutatott modern Porsche 935 megalkotásában is részt vett.
Komoly mérnöki munka a forma mögött
A Flachbau RS nem egyszerű optikai átalakítás. Az új első sárvédők mélyebbre kerültek, a kerékjáratok és így az üzemi fékek szellőzését pedig lamellák segítik. Az első lökhárító is teljesen új, miközben a keskeny LED-fényszórók három, egymás felett elhelyezett fényforrásból állnak.
A hátsó rész is látványos. Az új, S alakú konzolokon elhelyezkedő szárny három különböző pozícióban állítható. 340 km/órás sebességnél, maximális leszorítóerőre állítva a hátsó tengelyen 554 kilogramm terhelést generál.
Mindezt úgy sikerült megvalósítani, hogy az autó saját tömege 31,6 kilogrammal csökkent a GT2 RS értékéhez képest. Ezért cserébe a belső térből eltűnt a Porsche Communication Management rendszer, az audiorendszer, számos hangszigetelő kiegészítő és a felesleges kábelek is.
Virtuális fejlesztés, valódi pályateszt
Egy ilyen radikális átalakításnál azonban a látvány önmagában kevés. A Porsche a módosításokat digitális szimulációkkal, törésteszt- és légzsákvizsgálatokkal, szerkezeti elemzésekkel, valamint CFD-alapú aerodinamikai számításokkal ellenőrizte. Ezt követően három tesztautóval folytatták a fejlesztést.
A tesztelés részeként a Nürburgring Nordschleifén 50 kört teljesített az autó, miközben a különböző vizsgálatok együttesen csak a hátsó szárnyon körülbelül 150 000 kilométernyi ügyfélhasználatnak megfelelő terhelést szimuláltak.
Bosch szál ebben a történetben is
A kapcsolat egészen az eredeti „Moby Dick”-ig vezet vissza. A Porsche 935/78 3,2 literes, biturbo boxermotorja 845 lóerő teljesítményt biztosított, ami kiemelkedő volt akkoriban. Csakúgy, mint a végsebessége, amely a Le Mans-i Hunaudières egyenesében elérte a 366 km/órát.
A korabeli versenyautó üzemanyag-ellátását Bosch üzemanyag-befecskendezés biztosította, csakúgy, mint a most bemutatott Flachbau RS esetében.
Legendák egymás között
Az 1978-as 935/78 esetében a Bosch befecskendezési technológiája segített kiszolgálni a motorsport egyik ikonikus turbómotorját. Ma viszont a Bosch Motorsport sokkal többet is kínál ennél. Mérnökeink olyan rendszereket fejlesztenek, amelyek a modern, akár hibrid versenyautók fékezésének és menetdinamikájának elektronikus szabályozását támogatják. Emellett pedig a legpontosabb telemetria rendszerek fejlesztésében is élen járnak a Bosch szakemberei.
A Porsche Flachbau RS egyszerre tisztelgés egy legendás versenyautó előtt és lenyűgöző példája annak, hogyan lehet a legmodernebb és leggyorsabb technológiát is egyedivé tenni. Moby Dick története pedig még ma is tartogat új fejezeteket, legalábbis a motorsport szerelmeseinek biztosan.
